滕伯乐:减购置税应延长小排量半数1.4L-1.5L

发布时间:20-06-29

“2009中国汽车产业发展国际论坛”于2009年9月4日至06日在天津举行。腾讯汽车频道将以官方︱︳媒体的身份进行报道。以下是腾讯汽车专访中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐的内容。

主持人:各位腾讯网友大家好,这里是2009中国汽车产业发展国际论坛现场,我们请到了中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯ω乐先生,首先请您向各位网友打个招呼。

滕伯乐:各位网友好,非常高兴能同大家交流汽车产业方方面面大家感兴趣的事情。

主持人:这次论坛的主题是“金融危机●与汽车产业调整和振兴”,您觉得通过这次金融危机对中国汽车企业有哪些警示,中国汽车企业应该做哪方面的条件?

滕伯乐:应该说国际金融危机是全球性的,汽车产业同样是受到波及的,中国也不能例外。我们的党和国家在整个面对国际金融危机的时候及时的、审慎的做出了决策和举措。相对今年全球汽车产业产来说是在增长,所以这是中国特殊的情况反映出来的,因为我们国家整个国民经济在面♧向金融И危机的时候有″一个很好的应对,有一个很好的举措,而且我们汽车产业又是成长的企业,汽车消费用户潜在市场非常大,和其他国家是不可比的,在这种情况下经过大家的努力我们〗还能得到平稳的增▓长,相对其他国家产量在下降ǐ的情况下我们更是一直增长,假如大家都∮在顺势增长的情况下我们也不一定看到这样成长面,所以要客观、理性、冷静看待这个增长。

主持人:您觉得中国汽车市场今年的逆势增长主要是什么因素促使的呢?

滕伯乐:我想大家已经有了一个共识,就是政府的扶持、政⌒策的惠民♯♮,这是占相当份๑量的,因为我认为我们汽车工业发展都是在历任党和领导人的关切之下进行的,从开始建设到后来作为知识产业进入WTαO以后更快地发展,这是第一。第二我们国家政府部门,包括各行各业对我们汽车产业是大力协同的态势。再一个业内本身也好、各界人士也好包括新闻媒体,大家都在关注产业的成长和发展,&因此使了我们各方面有了更多的信心调整我们自己的行为或者是决策,针对市场的不同来应对。

主持人:现在有种观点市场已经回暖了,您认为汽车工业是否已经完全摆脱金融危机的影响了呢?

滕伯乐:所谓冰火๑两重天有这样的说法,在低谷、拐点等等这些形容词大家都可以用,但是我想还是要用案例和个例来判断,所说的回暖还比较欠缺一些,原来我们掉到谷底了吗?也不至于。你说回暖又暖到多少度,但是总体来说总是在增长,去年我们想完成1000万辆的年产,但是由于金融危机的波及我们受到了一些影响,所以我们没有实现,改革开放三十年本来想庆祝一下1000万辆的产量,但是今年是没问题的,去年在936万ì左右现在到1000万没问题,或者现在有人说1100万,我觉得也没问题,但是有人说1200万辆我觉得还是期待,我们不敢肯定,现在1-7月份是这种情况,剩下几个月轻轻☎松松ω完成1200万辆我觉得还要付出更多的努力。比如今年实行的政策大家都在探讨说明年可能有改变、有调整,我希望这个政策推出以后能够再延长一点时间,“汽车下乡”至少是三年、五年或者更长时间,1.6不是到今≒年为止应该延长一点时间,我最近查了一些资料,1.6升以下现在要讲1.4,什么黄金排量等等称︰呼,我请有关人员做一个分析1.6L以下的产当中有一半是1.4-1.5L,去年是这个情况,今年1-7月份也是这个情况,所以这个就要考虑了。还有1.6的好处不完全是用户受惠的问题,而是消费观念的,原来有一个身份地位、面子攀比的问题,但是现在1.6排量的车型厂家也很努力,做得也不错可以挽回一点面子,现在又能有这么多优惠,在这种情况下你不能退回去,我想对这个层次的考虑比要拿出多少财政来补贴更重要,可能在这块少了Ъ一块,但是产量上来又补回来了,所以大家说今年的增长是由于政策好,我的看法这只是其中一个因素,但是有另外一个因素也是很重要的因素就是刚性需卌求,原来的用户想买不敢买,现在好的环境┛赶紧买,所以两种情况都存在,但是不太好统计出来比例是多少。

主持人:您觉得如果明年对消费税的政策没有,是不是会对车市的造成一定的影响?

滕伯乐:肯定∞有影响。

主持人:这个影响有多大?

滕伯乐:现在很难测算,应该说对市场的影响都是在政策的引导之下、扶持之下,这是汽车工业成长△和零部件成长发展很重要的因素,所以我们非常看重政策的影响,政策的影响不光是在惠民这方面,而是更多社会环境、消费环境方方面面都要强化≈,使它更能够符合大家的需求,我想这要做更多的工作,不是刚刚提出╜来的购置税、汽车‖|下乡、更新补贴,这是几个方面,因素有很多,包括油价的问题,油价也影响一部分人使用多少,但是我总觉得不会完全影响,既然你买了车就要考虑到这个消费,等你买了房子你要装修,这是一个道理,但是还没有买车的人就知道油价要涨,买了之后能不能承担起,但是可以少开车,这毕竟是自己拥有,所以面子身份问题又来了,所以有影响但不是绝对的。◁

主持人:在这次金融危机过程当中有一个特点就是中国汽车产业到海外并购和寻找一些资源,您觉得在海外竞争当中中国所面临的挑战和机遇是什么?

滕伯乐:这是历史的必然,汽车产业是没有国界的,我们要具备这个实力融入国际参与۩竞争,车子销到国外、办厂办到国外、兼并国外的企业这只是一部分,第一时机是个问题,更重要的是看实实在在能得到什么、能够掌握什么,对发展的前景规划什么,对人才的使用和培养等等牵扯到方方面面。所以兼并这条路子提出没有什么异议,但是如何兼并这是整体的问题,要非常冷静的做出决策,现在有的兼并的话只买一个○品牌,品牌买回来之后毕竟还要有东西,我想大家有胆识尝试尝试也是可以的。

主持人:您刚才谈到最近在考虑中国零部件产业发展的过程,现在我们国家零部件出口〆有ↈ一些还可以,但是在国外受到了一些阻碍,您怎么看零部件行业?

滕伯乐:零部件和整车是一块增长的,正因为零部件比较丰富所以┚我们建一个新厂造一个新车比较容易,但是要有高端的技术这也是不容易的,现在零部件我们担心的是什么问题呢?零部件企业的散和重复比整车更重要,规模小、投入力量差这也是大家感到担心的问题,所以我们想Ё在ⓛ这样结构调整当中我们要很好的做好▂▃▅▆█零ж部件跟着整车如何走下去,同时我们还要应对国外先进的零部件企业到国内合资,独资办厂所赚的市场份额对我们来说是很大的影响,应该说很值得我们警惕或者是下功夫努力的事情。

主持人:现在中国零部件厂在出口的时候遇到了一些问题,是不是自身产品附加值比较低?

滕伯乐:是的,现在出口零部件也好,出口汽车也好基本是在中低端层次,出口的地区和国家也都是在发╭╮展中国家,这样也好适应这部分人群的需要,但是我们能不能认认真真做好这部分工作,这块市场也是重要的,不要说开┆┇拓一个地方我们最终还丢掉一个地方,这是很可怕的事情。所以我们不只是卖车和零部件,而是要把我们的技术含量、把我们的服务、把我们的一套营销策略,包括对国外市场的了解、政策因素的了解方方面面都应该掌握,所以现在我们要下功夫做这方面☞的工作。因为有些是整车和零部件厂自己做的,有些是代理商做的,有些是代理商委托海外代理商做的,这个更要重视,几个代理以后可能走了样,大家互相不是很了解。

主持人:这次也谈到一个新能源汽车的主题,您觉得中国在发展新能源汽车方面现在整个的战略是比较正确的吗?

滕伯乐:对,新能源的问ⓔ题也是国际为了应对全球的环境保护,地球变暖也好、汽车排放也好,我们要做好能ъ源节约和降低排放的问题,这个课题我们是必须做的,但是做得怎么样还要经过方方面面的努力。作为这次产业论◙坛的热点也好,作为长远的发展战略也好我们应该从现在开始抓住不放更好地发展,ф但是现在有点热大家都在做,实际上这个问题是非常不容易,不是轻而易举就能拿到的。再一个能源资源有点紧张,但不可能在八年、十年、十五年我╨们所有传统的汽车和动力都要改变,所以大家要警惕,既要准备下一步也要考虑现在怎么样稳定,还有一定的发展空间,所以这个事情大家应该共同努力,不要抓了一头丢了一头,毕竟是要花钱和时间的。传统的动力、传统的零部件到新能源方面两手都要抓,从现在开始抓不晚,因为国际上都在竞争大家都在做,如果我们不做〥又落后了,尤其是产业化问题不是那么容易的,⊙现在报道也很多,大家都说我有基地、都说我有投入,但是产业化还不够。

主持人ρ:由于时间关系今天就聊到这。感谢滕伯乐秘书长。

滕伯乐:谢谢各位。

 
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