马斯克重提V2G技术电池进步及成本下降或推动该技术的应用

发布时间:20-05-10

盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉或重提车辆到电网(Vehicle-To-Grid,V2G)技术▊理念,将电动车用作电池动┚力源,作为Vㄨ2G双向方案的重要内容。じ马斯克在推特上回应用户的提问,声称特斯拉电动ё-车可被用作电ъ力动力源,向电网⿷输出电量。

V2G理念是将利用⊿电动车Ⅺ的车载电池为电网供电。V2G模块将电动车电池容量内的电量回传至电网,确保电网在⿻电高峰时期的供电平ч衡。▬该类系统︴或提供诸多优势,例℡如:若用户采用V2G技术,其家庭电费将有所下调。

将电动车作为电@池动力源并非新理念,∵在并购SolarCity时就一度谈及该理念。当时说很快将推动该技术项目,遗憾的是,至今尚未执行。

马斯克于今日再此提及其●特斯拉电池取得技术突破,在不远的将来可将电池成本降至$100卍/☏kWh,届时或将重提V2G方案。特斯拉的ↁ蓄电池组容量够大,足以胜任电网供电●任务,♧还有望将美国家庭每日耗电量维持在30 kWh这一水平。然而,即使是特斯拉旗下最小型的车载电池,其电量存储量也高达75 kWh。

作为一家电动车制造商及能源公司,特斯拉为旗下车辆引入V2G方案可谓恰逢其时。毕∧竟,在特斯拉并购SolarCity后,V2G该系统Ⅰ所需的█部件已基本就位。

特斯拉负责生产蓄电τ池组,к而S〾olarCi*ty则负责为家庭提供太阳能方案。︼︽︾两家公司将技术结ш合后,又创建了特斯⿲拉Powerwall及太阳能屋Π顶(Solar R▅▆oof)。因此,V2G很可能是特斯拉的下一步计划。

然―而,V2G方案也存在一定的风险。该技术或许会使特斯拉车主利用(免费的)Superchargers〓充电器为电动车充电,再将储存的电量用户·。其家庭用⿸电,从而降低家用电费▣▤▥支出。若特斯拉能采取相关措施防止这♥类事件的发生,那特⿹斯拉°゜很可能会握有另一大“杀器(kill system)”。(本文图片选自teslarati.co☆m)

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